TS EN 13374 के अनुसार अस्थायी किनारा सुरक्षा प्रणाली

TS EN 13374 मानक के अनुसार, एक रेलिंग प्रणाली में मुख्य रेलिंग, मध्य रेलिंग और टोबोर्ड या मध्य सुरक्षा (बाड़, जाल आदि) और टोबोर्ड में से कोई एक शामिल होना चाहिए।

 मुख्य रेलिंग और टोबोर्ड को मूल आवश्यकताओं के रूप में परिभाषित किया गया है।
 इन दोनों के बीच के खाली स्थान को भरने के लिए मध्य रेलिंग या मध्य सुरक्षा (जैसे कि जाल, बाड़, सुरक्षा नेट आदि) का उपयोग किया जा सकता है।

मध्य सुरक्षा प्रणाली के रूप में इस्तेमाल किए जाने वाले जाल TS EN 1263-1 मानक की आवश्यकताओं के अनुरूप होने चाहिए।
 जाल की स्थिरता TS EN 13374 मानक में निर्दिष्ट लोडिंग आवश्यकताओं को पूरा करनी चाहिए।
 जाल को पर्याप्त रूप से खींचकर स्थापित किया जाना चाहिए ताकि यह ढीला न हो।

मुख्य रेलिंग 

 कार्य सतह और मुख्य रेलिंग के ऊपरी बिंदु के बीच न्यूनतम ऊँचाई 1000 मिमी होनी चाहिए।
 मुख्य रेलिंग लगातार होनी चाहिए, और किसी भी क्षैतिज अंतराल की चौड़ाई 120 मिमी से कम होनी चाहिए।

टोबोर्ड 

 टोबोर्ड और कार्य सतह के बीच न्यूनतम ऊँचाई 150 मिमी होनी चाहिए।
 इसे इस तरह से डिज़ाइन किया जाना चाहिए कि कार्य सतह और टोबोर्ड के बीच कोई बड़ा अंतराल न हो।
 यदि अंतराल मौजूद है, तो यह इतना छोटा होना चाहिए कि 20 मिमी व्यास की गेंद उसमें से न गुजर सके।

मध्य सुरक्षा प्रणाली या मध्य रेलिंग 

 TS EN 13374 मानक में दिए गए रेलिंग प्रणाली और इसके घटकों के आयाम, भवन निर्माण में स्वास्थ्य और सुरक्षा नियमों के अनुरूप हैं।
 इस मानक में अधिक विस्तृत जानकारी उपलब्ध कराई गई है।

रेलिंग प्रणालियों का वर्गीकरण

TS EN 13374 मानक के अनुसार अस्थायी रेलिंग प्रणालियों को तीन वर्गों में विभाजित किया गया है:

सुरक्षा वर्ग A

 यह केवल स्थिर भार (Static Loads) को सहन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
 यह निम्नलिखित स्थितियों में सुरक्षा प्रदान करता है:

• रेलिंग के सहारे खड़े व्यक्ति को समर्थन देना।
• रेलिंग की ओर चलने या गिरने वाले व्यक्ति को रोकना।
   10° से कम ढलान वाली सतहों पर उपयोग किया जाना चाहिए।
  रेलिंग का झुकाव 15° से अधिक नहीं होना चाहिए।
   यदि मध्य रेलिंग मौजूद है, तो अंतर इतना छोटा होना चाहिए कि 470 मिमी व्यास की गेंद उसमें से न गुजर सके।
   यदि कोई मध्य रेलिंग नहीं है, तो अंतराल 250 मिमी व्यास की गेंद से छोटा होना चाहिए।

सुरक्षा वर्ग B 

 यह स्थिर भार और कम गति वाले गतिशील प्रभावों (Low Dynamic Impacts) को सहन कर सकता है।
 यह निम्नलिखित स्थितियों में सुरक्षा प्रदान करता है:

• रेलिंग के सहारे खड़े व्यक्ति को समर्थन देना।
• रेलिंग की ओर चलने या गिरने वाले व्यक्ति को रोकना।
• ढलान वाली सतह से गिरने वाले व्यक्ति को रोकना।
   30° से कम झुकी सतहों पर गिरने की ऊँचाई की कोई सीमा नहीं है।
   60° से कम झुकी सतहों पर, 2 मीटर से कम ऊँचाई वाली गिरावटों में उपयोग किया जा सकता है।
   इस प्रणाली में कोई भी अंतर 250 मिमी व्यास की गेंद से छोटा होना चाहिए।

सुरक्षा वर्ग C

 यह उच्च गतिशील बलों (High Dynamic Forces) को सहन कर सकता है और ढलान वाली सतहों से गिरने वाले व्यक्तियों को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
 इस प्रणाली का उपयोग 30° से 45° झुकी सतहों पर, गिरने की ऊँचाई की सीमा के बिना किया जा सकता है।
 45° से 60° झुकी सतहों पर, 5 मीटर से कम गिरने की ऊँचाई के लिए उपयोग किया जा सकता है।
 यदि झुकाव 60° से अधिक है और गिरने की ऊँचाई 5 मीटर से अधिक है, तो यह प्रणाली उपयुक्त नहीं होगी।

 इस मामले में, दो समाधान अपनाए जा सकते हैं:

1. रेलिंग प्रणाली को कार्य क्षेत्र के करीब लाकर गिरने की ऊँचाई कम की जाए।
2. प्रत्येक 2 मीटर या 5 मीटर पर रेलिंग प्रणाली लगाई जाए।

 इस प्रणाली में कोई भी अंतर 100 मिमी व्यास की गेंद से छोटा होना चाहिए।

स्थैतिक और गतिशील डिजाइन आवश्यकताएँ 

 सुरक्षा वर्ग A:

• इसमें गतिशील प्रभावों को रोकने की आवश्यकता नहीं होती।
• यह केवल स्थिर भार को सहन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

 सुरक्षा वर्ग B:

• यह 1100 J की गतिज ऊर्जा को अवशोषित कर सकता है।
• ऊपरी भागों में 500 J ऊर्जा को अवशोषित कर सकता है।

 सुरक्षा वर्ग C:

• यह 2200 J की गतिज ऊर्जा को अवशोषित कर सकता है।
• ऊपरी भागों में 500 J ऊर्जा को अवशोषित कर सकता है।

वास्तविक जीवन के उदाहरण

सुरक्षा वर्ग B और C रेलिंग प्रणालियों को निम्नलिखित स्थितियों में प्रभाव को सहन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है:

•  सुरक्षा वर्ग B और C रेलिंग सिस्टम पर 70 किग्रा का व्यक्ति 4.32 किमी/घंटे की गति से टकराए।
•  30° झुकी छत पर लगी सुरक्षा वर्ग B प्रणाली पर, 10 किग्रा का मेम्ब्रेन रोल 53 किमी/घंटे की गति से गिरे।
•  सुरक्षा वर्ग C प्रणाली पर, 0.8 ग्राम वजन वाला मीटर 266 किमी/घंटे की गति से विस्फोट के कारण टकराए।
•  इन परीक्षणों में सभी घर्षण प्रभावों (Frictional Effects) को अनदेखा किया गया है।